Voiture personnel --> société

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rapidone a écrit : 100 visites
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Pour savoir si on peut répondre, il faut avoir lu votre message. Ceci explique cela ;-)

Je ne pense pas qu'il y ait plus de 3 ou 4 personnes capables sur ce site de répondre précisément à toutes vos questions. Surtout sans connaître le coût et l'état de vétusté de votre véhicule. En attendant qu'elles se manifestent voici mon avis:

1- Qu'est ce que ça impact sachant que c'est la seule voiture que j'ai et je compte pas en acheter une autre pour l'usage perso ? (Perso/Pro = 10% grand max)

Qu'est-ce que vous voulez dire par "impacter" ?

Au niveau économique l'écart entre IK et frais réels dépend de l'état de vétusté de votre véhicule. S'il est neuf il vaut mieux les IK, s'il déjà un peu ancien vous avez tout intérêt à choisir les frais réels. Entre les deux c'est kif-kif. Les barèmes ont été faits pour ça.

2- Est ce que l'achat passe en charge de l'exercice social en cours, ou bien il faut l'amortir sur plusieurs exercices ?

Il faudra l'amortir.

3- Les frais qui seront pris en charge par la société sont : Carburant, réparations, parking, autoroute, l'assurance Auto. Est ce que je me trompe dans la liste ?

Pour le carburant c'est au prorata de votre utilisation pro (dans votre situation au début de mes activités je me contentai de faire un plein de temps en temps avec ma carte perso). Pareil pour les réparations et l'assurance (il faut faire une répartition comptable 90/10). Pour le parking ou le péage, à partir du moment où c'est justifié par votre activité professionnelle c'est 100%.

4- J'ai déjà effectué 14k km en 6 mois, je dois donc me faire rembourser les IK correspondants à cette période. C'est bien ça ?

Je n'en sais rien du tout. Il faut demander à un comptable pour le passage en cours d'année IK --> frais réels. D'ailleurs, est-ce vraiment possible en cours d'exercice ?

Cordialement

--
François

Ne pas oublier d'inclure le coût de la TVS dans le calcul...

Bonjour,

Les questions sur les véhicules ne sont pas simple car elles dépendent de nombreux facteurs.

Tout d'abord et ceci DANS TOUS LES CAS pour tous les véhicules concernés s'il y a usage mixte (pro/perso) et par prudence si usage pro à 100% :
- Tenir un agenda des déplacements pro.
- Garder une copie de la carte grise dans la compta (important pour justifier le véhicule, son nombre de chevaux et le CO2).
- Garder les factures d'entretien (et copie en cas de transfert lors de la vente du véhicule) pour justifier le nombre de km au compteur du véhicule.

Une fois ces éléments posés, interrogeons nous sur les éléments qui interviennent dans le choix frais réel / barème :
- A qui est le véhicule : à une personne (dirigeant, salarié, conjoint, prêté...) ou à une entreprise (l'entreprise elle-même, société de location...) ? (si à une entreprise, barèmes généralement impossibles ; si à une personne, à voir au cas par cas)
- Quel est le nombre de chevaux du véhicule ? (si le nombre est important, le barème km peut ne pas être intéressant car limité à 7CV)
- Quel est le pourcentage d'usage pro ? (au delà de 80% cela peut être assimilé à une mise à disposition de l'entreprise et assujetti à TVS si l'entreprise est une société).
- Quel est l'émission de CO2 ? (pour calcul de la TVS).
- Quelle est la quantité de km parcourus par an ?
- Quelle est la valeur du véhicule ? (par exemple : la part déductible d'une voiture de tourisme est limité à 18300€ si véhicule peu polluant).
- Quel est le type d'entreprise ? (barème KM non applicables aux EI BIC)
- Quel niveau de CA ? (barème carburant BIC applicable aux EI BIC seulement si comptabilité super-simplifiée)
...

Mais un élément essentiel que l'on oublie souvent est le côté administratif :
- en cas de barème km : pas de justificatifs de carburant à garder et totaliser, pas de pourcentage de frais à appliquer...
- en cas de frais réels : TOUS les frais du véhicule (pro et non pro) doivent être gardés pour appliquer le pourcentage d'utilisation à l'ensemble des frais.

Rapidone. Vous ironisiez sur le fait d'avoir beaucoup de lecteurs et peu de réponses.

Donc là vous avez des réponses.

Et ?

MERCI
slowone
8)

Hello,

Merci beaucoup pour vos réponse. Un petit souci personnel m'a empêché de me connecter ces derniers jours...

- A qui est le véhicule : à moi même, dirigeant

- Quel est le nombre de chevaux du véhicule ? 13 Cv

- Quel est le pourcentage d'usage pro ? 90%

- Quel est l'émission de CO2 ? 273 :$

- Quelle est la quantité de km parcourus par an ? ~30 k

- Quelle est la valeur du véhicule ? Neuf 56K€, cote actuel à ~17k€

- Quel est le type d'entreprise ? EURL IS

- Quel niveau de CA ? ~200 K€
...


- en cas de barème km : pas de justificatifs de carburant à garder et totaliser, pas de pourcentage de frais à appliquer...

Oui justement, il faut le prendre en compte ce coût administratif.

Merci.

jmolive a écrit : MERCI
slowone
8)

🙂

Avec ce genre de véhicule, oublie tout de suite de le mettre sur la société. 🤣

pourquoi ? L'entretien de cette voiture va commencer à peser lourd, et elle perd de la valeur rapidement vu le nombre de km que je fais et que je vais faire. ce sont mes 2 principales raisons pour la mettre au nom de la société. Avec cette limitation à la con de 7 CV, je ne crois pas que les IK soit le meilleur choix.

Calimero a écrit : Avec ce genre de véhicule, oublie tout de suite de le mettre sur la société. 🤣

Pourqoui?

Je suis en EI IR.
24cv
30 km par an.
Valeur actuelle = 45k

Jusqu'à maintenant c'était IK. Je me pose la même question. mais c'est vrai qu'il y a moins de tracas dans les IK. Alors est-ce que ça vaut le coup?

LanceLibre a écrit :

Calimero a écrit : Avec ce genre de véhicule, oublie tout de suite de le mettre sur la société. 🤣

Pourqoui?

Je suis en EI IR.

Il lire tous les mots: une EI n'est pas une société. 🙂

ok c'est noté 😃
Merci.

ça serait pas mieux du leasing ?

Hello,

À mon avis, tu couperas pas a la tvs, soit un peu moins de 4000e pour tes 13cv vu que la CG sera au nom de ton eurl is.

En revanche, ma compréhension de ton dispositif c'est que ce sera en gros ta voiture de fonction avec carburant/entretien/assurance à la charge de ta boîte.

Moi je ferai partir en charge à 100% l'entretien mais je réintégrerai une partie (dans quelle proportion, la est la question) du carburant et de l'assurance en avantage en nature et donc soumis à ton impôt perso sur le revenu actuel.

Après avec de savants calculs, il faudrait se rapprocher sur ce que tu ne paierais pas en cotisation sociale mais que tu paierais en tvs (encore une belle arnaque ça)... Faut accepter la sod... de nos législateur mais supplier qu'ils mettent un minimum de vaseline 🙁

Petit rappel : Pas de TVS en EI
Une EI n'est pas une société...