CEREBRIS

Paris, France

Année de création 2014

Chiffre d’affaires Non renseigné

Collaborateurs 20 - 99

Siège Paris, France

Activité Cabinet de conseil

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A propos de nous

Notre société est née d’un constat résultant de plusieurs années dans le monde du consulting : les sociétés de service vendent de la matière grise, mais n’en produisent pas.
C’est ainsi que les créateurs ont mis en place en 2014 la première société basée sur la démonstration par la preuve. Notre projet disruptif : (re)mettre le cerveau au cœur des projets.
Cerebris intervient sur l’ensemble des métiers du logiciel, des systèmes embarqués, de la chefferie de projet, partout en France…Elle lance son activité digitale en 2019 et Data & IA en 2020.
La moyenne de satisfaction de nos consultants est supérieure à 16/20. Leur niveau de satisfaction est mesuré mensuellement sur 3 items : ambiance de travail, niveau d’accompagnement de Cerebris et intérêt du projet.

Vous avez des questions ? Contactez-nous sur fdechastaing@cerebris.fr

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CDI

Cerebris x Thales - Expert Ada - Air Traffic Management

CEREBRIS

Publiée le 08/04/2024

C/C++

Programmation Orientée Objet (POO)

2 ans

10k-75k €

Île-de-France, France

Que le ciel soit particulièrement chargé ou non est presque sans importance lorsqu'il s'agit de sécurité. Les fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP) ont le devoir de veiller à ce que, du décollage à l’atterrissage, les avions puissent, à tout moment, circuler en toute sécurité dans leur espace aérien. Il incombe à l'industrie de soutenir les ANSP dans cette tâche essentielle. Cela implique non seulement de leur fournir des outils de gestion du trafic aérien (ATM) qui les aident à optimiser et gérer le trafic en toute sécurité, mais aussi de les guider dans un paysage industriel en constante évolution. L'épidémie de Covid 19 a suscité des débats sans fin sur l'avenir du secteur de l'aviation. Qu'il s'agisse de la pertinence du secteur dans un monde plus respectueux de l'environnement, ou des flux de trafic futurs et de l'adaptabilité, les ANSP ont été, directement ou indirectement, au centre de discussions qui pourraient bien refaçonner le paysage du secteur de l'aviation. Pourtant, même si la Covid-19 a certainement intensifié ces tendances, rien de tout cela n'est nouveau. L'adaptabilité est une préoccupation majeure de l'ATM depuis un certain temps. Au-delà de la nécessité de s'adapter aux flux de trafic, beaucoup plus imprévisibles aujourd'hui qu'auparavant, le rythme de l'évolution technologique a également suscité depuis quelques années le besoin de solutions ATM plus flexibles. Les préoccupations croissantes concernant l'impact du secteur de l'aviation sur l'environnement ont également poussé au développement d'une aviation plus verte. Les gouvernements et les clients devenant plus exigeants, le rôle des ANSP dans cette transition deviendra crucial. Alors que la relance et le développement du secteur se rencontrent au lendemain d'une crise mondiale, la manière dont les opérateurs de contrôle du trafic aérien (ATCO) assurent la sécurité du ciel va subir des transformations importantes.

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