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Romain_

Nombre de posts : 5

Inscrit depuis le : 31 août 2016

Réponse postée il y a 3 heures

Bonjour à tous,

Je suis un peu perdu dans mes calculs alors je fais appel à vos lumières.

Ma société possède un véhicule diesel de 2017 (118g co2/km NEDC). La TVS (ou son équivalent) augmente de 30-40% par an: 712€ en 2024, 1000+€ en 2025, 1400+€ en 2026...

1000+€, ça pique! J'ai demandé à mon comptable en 2025 ce qu'il en pensait. Il m'a conseillé d'attendre faute de fiscalité claire et avec une tendance de prix à l'achat neuf à la baisse. Sa seule proposition à ce stade serait de me vendre le véhicule et de passer en frais kilométrique réel ; je l'ai relancé la semaine dernière et pour eux il faut encore attendre (sans qu'il ait répondu sur ma demande d'explications).

J'ai commencé mes calculs. Frais 2025:

  • Entretien: ~1000€/an

  • Assurance: ~1000€/an

  • Carburant: ~1200€/an

  • TVS: ~1000€/an

  • Depreciation: 15k€/5=3000€/an mais je l'ignore ci-dessous.

Comme j'ai un taux d'IS marginal à 15%, on va dire que cela me fait économiser:

  • 3200€ d'avantage qui aurait coûté 3200 + 45% de charges TNS + 1/(1-30%) IR = 6600€ avec un coût de 3200€+TVS-4200*IS=3600€ pour la société.

  • La balance de l'avantage est ~3000€.

Cependant le nombre de km effectué par le véhicule diminue progressivement. Environ 8000km en 2025, ça devrait se stabiliser dans ces eaux-là. Mes revenus sont d'environ 70-100k€/an et ma tranche marginale d'IR est 30%.

Si j'ai 50% en pro à 0.70€/km cela représente un avantage fiscal de 2800€-30%=~2000€.

Donc il faut que la TVS augmente encore de 2000+€ pour que la revente fasse sens. Ca nous emmène largement en 2027. Cependant pendant ce temps la société paie les taxes, et le véhicule perd de la valeur, l'entretien va augmenter, et la dépréciation s'arrête l'année prochaine...

Je l'ai acheté en 2022 pour 15k€. Sa valeur actuelle à la revente est d'environ 10-12k€.

Pour l'achat d'un véhicule neuf "propre", j'ai crû comprendre que les aides CEE sont uniquement pour les particuliers. Du coup je ne vois pas l'intérêt actuel de l'acquisition d'un véhicule par la société. Je ne comprends pas non plus l'intérêt des LOA/LDD pour la société.

Bref il me manque des infos et je suis perdu... Vous avez fait/feriez quoi, et quel est votre raisonnement? Merci!

Réponse postée 25 avril 2024 19:15

L'année dernière j'ai pu créer un profile FranceConnect+ sans passer au bureau de Poste. Il fallait utiliser l'application mobile puis recevoir un courrier. Donc de la patience mais c'est gratuit et le dépôt a marché (INPI) sans encombre.

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Réponse postée 11 avril 2022 12:57

@ErWanDev Je suis dans une situation similaire à la vôtre. Je viens d'apprendre que nous bougeons en Guadeloupe en septembre.

Je me pose des questions sur le fait de créer un établissement secondaire là-bas (j'ai besoin de garder mon siège social en métropole) et aussi pour l'acquisition d'un véhicule sur place (avant fin 2022 pour un véhicule electrique?).

Mon comptable n'est pas au fait de la situation là-bas. J'ai appelé 3 comptables sur place pour leur acheter de l'expertise. J'ai même appelé la BPI qui m'a très gentiment rappelé sans pouvoir m'aider. Bref, je suis preneur de vos retours et conseils!

Merci
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Réponse postée 18 mai 2017 11:08

Note sur le report du prélèvement à la source: malgré l'existence d'une commission, c'est d'abord une décision politique. Le nouveau président a promis des changements positifs pour les salariés au 1er janvier 2018, il n'a pas envie que le prélèvement de l’impôt (qui diminue le net) soit appliqué en même temps.
Sujet : DUNS number
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Réponse postée 31 août 2016 07:11

Bonjour à tous,

J'ai eu à récupérer un DUNS en urgence et ce qui a le mieux marché (gratuit et rapide - environ 7 jours) a été d'écrire à appdeveloper@dnb.com : c'est l'adresse dédiée aux développeurs d'application Apple.

Avant ça j'étais allé sur le site D&B sans pouvoir modifier le pays. Leur support me faisait tourner en bourrique.

Il existe un moyen officiel en France via Manageo mais il faut effectivement s'abonner au moins un mois.

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