Le poste Ingénieur R&D
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La mission se découpe en 3 parties :
Partie 1: Etat de l'art des tests laboratoires disponibles.
L'enjeu est d’obtenir une donnée scientifique répétable. Tu réaliseras un état de l’art des moyens et méthodes d’essais laboratoire disponibles sur le grip des pneus dans l’industrie du transport (auto,moto,cycles,etc.) et décideras de la meilleure option de test (en interne ou externe, existante ou à créer) avec les contraintes de coût/délai et tu définiras un protocole d’essai répétable et reproductible.
Partie 2: Corrélation du test laboratoire au terrain et identification du critère de performance.
L'objectif est de caractériser le grip afin de définir physiquement le grip. Tu concevras (avec le support d’un ingénieur essais terrain) un plan d’essai terrain permettant de quantifier le grip réel et tu détermineras plusieurs seuils de grip (mini, équilibré, maxi) selon les terrains de pratique (VTT, ville, route, etc.).
Pour cela tu identifieras le critère d’acceptation le plus pertinent pour garantir la sécurité de l'utilisateur
Partie 3 : Quantifier l’impact de chaque paramètres qui agissent sur le grip afin de définir des règles de conception.
L’objectif est de comprendre pour anticiper les futurs développements. Tu rédigeras une synthèse technique définissant les leviers prioritaires pour optimiser le grip sans dégrader les autres compromis (résistance au roulement, durabilité, etc.)
Profil recherché
Ingénieur R&D / Ingénieur Essais spécialisé en pneumatique, adhérence (grip) et tribologie.
Les compétences techniques clés sont :
mécanique du contact et friction (grip, adhérence, tribologie)
matériaux caoutchouc / élastomères / polymères
conception et validation de protocoles d’essais laboratoire
corrélation essais labo ↔ terrain
plans d’essais terrain et critères de sécurité
analyse de données et statistiques (DOE, reproductibilité, seuils de performance)
compréhension des compromis performance : grip / durabilité / résistance au roulement
Environnement de travail
capacité à développer de nouvelles méthodes, à challenger, à référencer et à capitaliser. Confirmé
maîtrise de l’anglais Confirmé
Capacité à traiter des signaux de capteurs dynamiques et à utiliser des outils statistiques pour valider la robustesse des modèles de corrélation. Avancé
Pro-actif / force de proposition Autonome Curiosité Adaptabilité Sportif/dynamique Avancé
Une expérience chez un manufacturier de pneumatiques ou expérience dans le domaine du transport (vélo de préférence, auto/moto) Confirmé
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