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Le choix de la configuration de flotte détermine le montant de l'investissement, le calendrier de mise en service et la structure des coûts d'exploitation d'un futur service de barging et de transbordement en Afrique de l'Ouest. L'arbitrage se fait entre des familles de solutions très différentes — barges autopropulsées ou poussées, grues flottantes, transbordeur auto-déchargeant, terminal flottant — dont la pertinence dépend étroitement des conditions métocéaniques et des volumes adressables établis en amont par les autres composantes de l'étude.
Vos responsabilités :
Définir et comparer les scénarios de flotte techniquement réalisables dans les conditions du site (tirants d'eau, états de mer, contraintes d'accès aux terminaux)
Dimensionner chaque scénario sur la base des temps de cycle et des jours d'exploitation exploitables établis par les autres experts
Établir les spécifications techniques sommaires des unités (dimensions, stabilité, compartimentage, propulsion, notations de classe requises)
Arbitrer entre construction neuve, acquisition d'occasion et affrètement, et chiffrer chaque option
Établir l'estimation du coût d'investissement par scénario et définir les besoins de la base logistique à terre
Candidate profile
Diplôme d'ingénieur en architecture navale ou génie maritime
Minimum 15 ans d'expérience en conception ou exploitation d'unités de transport de vrac sec
Au moins 3 projets de dimensionnement d'unités de barging, d'allègement ou de transbordement au large
Connaissance approfondie des règles des sociétés de classification membres de l'IACS
Expérience d'estimation de coût d'investissement de flotte et de comparaison construction/occasion/affrètement
Expérience de la chaîne de valeur des minerais en Afrique appréciée
Anglais professionnel exigé ; français professionnel exigé (ou livrables en anglais avec délai ajusté)
Working environment
Le choix de la configuration de flotte détermine le montant de l'investissement, le calendrier de mise en service et la structure des coûts d'exploitation d'un futur service de barging et de transbordement en Afrique de l'Ouest. L'arbitrage se fait entre des familles de solutions très différentes — barges autopropulsées ou poussées, grues flottantes, transbordeur auto-déchargeant, terminal flottant — dont la pertinence dépend étroitement des conditions métocéaniques et des volumes adressables établis en amont par les autres composantes de l'étude.
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Architecte Naval, Expert en Dimensionnement de Flotte et Transbordement
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